中新网广东新闻5月8日电(唐贵江 刘福昌 张朋飞) 5月8日，广湛高铁湛江湾海底地道“永兴号”盾构机在广东省江门市完结工厂制作顺畅下线，行将运往施工现场拼装投入到正常的运用中，标志着广湛铁路行将敞开“穿海之旅”，包含阳江、茂名、湛江在内的粤西三地携手跨入高铁年代更近一步。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网大通道的重要组成部分，有力支撑广东省构建“一核一带一区”区域开展新格局。线路从广州站引出，新建正线公里/小时，是广东省建造路程最长、出资最大的高铁项目。
据中铁十四局项目负责人常勇介绍，此次新建线路湛江新设中心站——湛江北站，选址在湛江市中心城区，将完成高铁“穿海入城”，极大地便利公民交通。
湛江湾海底地道全长9640米，其间盾构段7352米，海域段约2500米，开挖直径14.33米，是我国现在独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构地道。地道具有开挖断面大、地质条件差、抛弃泥浆多、易结泥饼、建造标准高、关键技术多等特色，国内外可供参考经历少。
针对盾构机长间隔独头掘进的特色，中铁十四局结合多年来穿江越海盾构施工的丰厚经历，对盾构机的刀盘结构、刀具类型、环流出渣、耐压耐腐蚀等方面做了针对性研讨、规划，并联合打造了“永兴号”盾构机。盾构机总长147米，总重3600吨，刀盘装备了112把固定式刮刀、59把常压可替换刮刀、32把固定式先行刀以及12把周边铲刀等合计227把刀具，选用伸缩式主驱动。
“永兴号”盾构机下线检验，为湛江湾海底地道盾构施工供给了有力保证。(完)
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