说到日系车，可能大家最先想到的就是丰田、本田，日产三大车企，并且近两年三大车企在华销量也是相当的好的。日系车因为大多产品实力比较强悍，所以不管是产品力还是品牌实力方面都获得了市场的认可，但是同为日系家族的马自达、斯巴鲁和铃木三家车企在国内销量却一直不怎么样。
说到斯巴鲁森林人这款车，很多人都认可它耐用王这个称号。虽然在国内紧凑SUV车型里，消费者更偏爱国产的吉利豪越和哈佛H6，以及日系家族的老品牌合资车，但如果追求经济实用和舒适感的话，森林人其实是相当的好的选择。
然而斯巴鲁森林人在中国市场却一直不温不火甚至无人问津，个中缘由，其实不难理解。
首先是因为整车进口，导致价格上去了。其实斯巴鲁进口由来已久，其实不算一朝一夕的问题了，仅仅是价格较高貌似有些牵强。但合资车近年来竞争非常激烈，降价降得比以往狠是个不争的事实。当其他车都大幅优惠，别的车降，而斯巴鲁不降，某一些程度上就是变相升价，竞争力必然会有所削弱。进口车本来应该有进口车的优势斯，巴鲁在安全方面做得不错，eyesight的识别度比其他预碰撞系统高。SGP模块化平台的车身刚性也做得很强，但这个卖点并没有宣传好，花了钱的人安全这个买点感知很弱，再例如斯巴鲁生产地是日本群马县，对品牌的宣传可以以类似匠人精神的主题宣传，不过斯巴鲁近年在国内宣传极少，感性营销比不过雷克萨斯，技术宣传吸粉比不上更基层的马自达，这种中庸，会让人对斯巴鲁的印象浅淡。
其次在外观设计上也没有跟紧时代的步伐，内饰设计陈旧。或许会有人说不能以貌取人，但毋庸置疑的是，外观是很多人选汽车的重要考量之一。
目前中国市场对高端车的审美是：外观要沉稳大气，内饰要豪华高档，体验最好宁静舒适。也许会有小部分人偏爱斯巴鲁这种内饰风格，但斯巴鲁这种价位的车辆，光靠小众是很难的，而面对大多数消费者，很难说服消费者，森林人和傲虎为何能值二三十万。就像很多人不会承认自己以貌取车，但事实上外观是很多消费者选车的重要的条件，颜值过于不合口味就会被一票否决。
最后巴鲁在驾驶上慢慢的变沉闷。原本水平对置和全时四驱是很好的运动底子，但被斯巴鲁压抑了起来，这就出现了森林人、傲虎等车型在界限状态下四驱的助力明显。但日常开起来就显得很平庸，跟CR-V、奇骏本质上差别不大。2020款的森林人提供2.0L和2.0L轻混发动机，没有了2.5L之后，2.0L要拖着四驱走，会很辛苦。
在同样的价位，有更符合中国人胃口BBA、沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪这样的豪华品牌。目前国内选择斯巴鲁的消费者，大多都是自己认可斯巴鲁的小众的。而亮点都集中在底盘动力系统上的斯巴鲁，被受众认可的是这种把钱花在刀刃上的朴实的产品风格。作为一个优点和缺点一样突出的产品，没有强大的内心是难以欣赏到的，这也导致了斯巴鲁在中国始终是小众。
