据悉，南京地铁宁马线板桥站至板桥北站盾构区间右线环，区间最小曲线米。区间穿越上软下硬杂乱地质层，拱底规模为强风化凝灰岩、中风化凝灰岩，经过详勘显现，盾构地道规模内岩石天然单轴抗压最高强度达55.7MPa，因而掘进过程中需屡次开仓换刀。地上触及建（构）筑物多且类型杂乱，首要穿越古雄桥及江大路箱涵、梅钢专用线、规划凤集大路地道等，整体施工安全危险高、难度大。
为保证盾构施工高效安全推动，前期对盾构机精准选型，规划选用常压刀盘装备，装置高压水刀、超前地质预告体系、土仓可视化体系、主驱动弹性体系，优化安置土仓内冲刷体系，具有常压换刀功用，并提高了刀盘冲刷功率和刀具转速、温度、磨损等实时监测才能，为顺畅盾构掘进奠定了坚实基础。此外，项目部超前策划，一直在优化完善盾构机装置撤除、始发掘进、下穿梅钢专用线等专项施行工程的计划，及时完结始发联络、洞门复测、盾构机姿势等丈量报审，使用视频监控、自动化监测等设备实时收集现场信息。针对存在的严重危险源，项目部自动约请南京地铁集团等单位专家，屡次踏勘现场、研讨计划、拟定应急预案，举行专家论证会及专题布置会，做好现场施工管控，整理重点难点，积累了上软下硬等地铁施工的名贵技能经历。
下一步，项目部将继续加强安全质量操控，做好地上监测，操控推动参数，加速施工进度，有用做好超前地质预告及监控量测作业，最大极限削减杂乱地层盾构掘进安全危险，保证此次盾构顺畅推动。
