本项目由湖北新火炬科技有限公司（下称“湖北新火炬”）实施，建设地址为湖北襄阳高新区工业园北京路。项目总投资额 18,250.08 万元。项目建成达产后，可年产 240 万套新能源高端轮毂轴承。
本项目投资总额为 18,250.08 万元，其中：设备购置及安装费用 15,017 万元、基本预备费 1,233.08 万元，铺底流动资金 2,000 万元。
本项目建设期为 1 年，包括设备采购及安装等前期准备工作和设备调试及试产、项目验收等后期工作。
本项目达产后，项目投资内部收益率（税后）为 24.63%，投资回收期（含建设期）为 5.81 年，项目投资回报情况良好。
截至本报告出具日，投资项目的备案及环评手续尚未办理完毕，公司将依照国家相关法律、法规要求及时、合规办理。
新能源汽车作为汽车领域的重要发展趋势，近年来受到国家层面的格外的重视，其产销量增长率远高于行业中等水准，呈现蒸蒸日上的态势。目前，全世界汽车产业呈现出电动化、智能化、网联化、共享化的“四化”发展方向。
随着汽车“四化”的快速推进，行业企业带着“四化”转型将是一大趋势，“四化”发展正重塑整个汽车行业。新能源汽车作为汽车行业当前的最大热点之一，纯电动、混动、氢能源等多种类型齐头并进，除了轿车、SUV 等乘用车全力发展新能源以外，皮卡、轻客、重卡等商用车也纷纷“触电”，呈现蒸蒸日上、百花齐放的局面。
随着汽车产业的发展，与之配套的汽车轮毂轴承也展现出勃勃生机。目前，国内轮毂市场整体形成了国产配套与国际进口并存的局面，其中国产配套供应商以湖北新火炬、浙江万向、上海人本、重庆长江等为代表。此外，为抢占中国市场，NTN、JTEKT 等国际供应商也在中国设立了轮毂轴承制造工厂。因此，公司升级产品结构，提升轮毂轴承生产能力，是公司延伸产品链，提升综合竞争力的必要举措。
汽车轮毂轴承单元具有相比来说较高的技术标准和质量发展要求，早期国内汽车轮毂轴承单元均由外资品牌占据主导地位。随着汽车销量的增长，自主品牌厂商与主机厂、制动器厂一同成长，逐步被高端主机厂认可。
虽然自主品牌厂商已经有了明显的成长，但目前，国内轮毂轴承的主要生产企业依然普遍存在自主研发和创造新兴事物的能力不足、产品可靠性低和国际市场竞争力弱等问题，尤其在高技术含量、高的附加价值产品上相较于国际领先水平仍有明显差距，新能源汽车轮毂轴承的国产化率较低，尚不足 30%。
公司专注汽车轮毂轴承的研发和生产 30 多年，在研发技术、产品质量、产能扩张等方面都具备较强的竞争力，在国产替代潮流中具备先发优势，产品综合技术水平始终处于国内领头羊，产品通过不断迭代升级，已能满足新能源汽车的使用上的要求，并已成功应用于新能源汽车。随着新能源车企订单的持续不断的增加，公司亟需提升大批量的轮毂轴承供应能力，迅速扩大产能，抢占新能源汽车市场，提升企业在新能源汽车领域的市场竞争力。本项目的实施将有利于公司积极扩大业务规模，推动新能源高端产品国产替代进程，更快的抢占市场份额。
本项目建设地点位于湖北襄阳，湖北襄阳现拥有东风日产、东风神龙、比亚迪等知名汽车品牌，襄阳及周边地区汽车产业配套产业链日趋完备，已是华中地区汽车产业集聚区。随着新能源汽车行业的蓬勃发展，整车厂商客户更需要公司能够紧贴生产工厂，提升快速响应能力，加强与公司之间的产业链协同效应，进而减少物流成本和供应链风险。
本项目的实施，能够提升公司在汽车产业集聚区的生产供应能力，有利于公司开拓新的客户资源，建立稳定的销售经营渠道，是公司加快转变发展方式与经济转型、服务整车厂商的必然选择。
2019 年 2 月起，工业与信息化部会同中央财办、发展改革委等 12 个部门研究编制了《新能源汽车产业高质量发展规划（2021—2035 年）》（下称“《规划》”），进一步明白准确地提出推动新能源汽车产业高水平质量的发展，加快建设汽车强国的规划要求。
《规划》明确了电动化、网联化、智能化发展趋势，强调充分的发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，政府在战略规划引导、标准法规制定、质量安全监管等方面发挥作用。《规划》提出“到2025 年，我们国家新能源汽车市场竞争力显著地增强，新能源汽车新车销量达到汽车新车销量的 20%左右”、“到 2035 年，我们国家新能源汽车核心技术达到国际领先水平，质量品牌具备较强的国际竞争力”的战略愿景。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候平均状态随时间的变化、推动绿色发展的战略举措。受益于政策的优惠，我们国家新能源汽车市场加快速度进行发展，2012-2021 年，我们国家新能源汽车销量 1.28 万辆上升至 352.1 万辆，我国花了钱的人新能源汽车的消费需求逐年攀升，市场规模实现了跨越式发展。
根据中汽协多个方面数据显示，2021 年国内新能源汽车产量为 354.5 万辆，同比增长 159.5%。新能源汽车市场逐步从政策导向为主转向市场拉动和政策导向一同推动，呈现出市场规模和发展质量共同提升的良好局面。
随着新能源汽车市场的加快速度进行发展，轮毂轴承作为汽车的核心零部件，市场需求亦将持续快速上升，公司本项目的实施合乎行业市场的发展趋势，满足了下游客户的市场需求，顺应了整个汽车行业的未来趋势。
在轮毂轴承领域，本次项目的实施主体湖北新火炬是国内有突出贡献的公司之一，拥有国家级企业技术中心和湖北省精密轿车轮毂轴承工程技术研究中心两大博士后工作站。研发团队方面，新火炬的技术中心现拥有各类专业方面技术人员 200 余人，专业覆盖了机械、电子、材料及热处理、轴承、自动化等生产相关的每个方面，形成了老中青相结合、专业领域齐全、结构布局合理的研发技术团队；研发设备方面，湖北新火炬有实验室及试验车间 8000 余平米，建立了材料试验室、性能试验室和装备研究实验室，实验室拥有德国蔡司扫描电镜、瑞士 ARL 光谱分析仪、美国 LECO 氧氮分析仪等国内外先进试验检测设备 123 台套；研发成果方面，湖北新火炬是国内最早独立自主开发出“轮毂轴承寿命校核系统”软件的企业，也是国内第一家先后取代日本 NSK、德国 FAG 给主机厂配套第三代轮毂轴承的企业。
近年来，湖北新火炬先后承担了轮毂轴承相关的工信部“强基工程”项目、工信部人机一体化智能系统专项、湖北省重点项目、襄阳市重点项目等各类研发项目 20 余项，获得专利 70 余项，参与修订《JB/T10238 滚道轴承 汽车轮毂轴承 》、《JB/T13353 滚动轴承 汽车轮毂轴承单元试验及评定方法》等共 12 项行业有关标准，2020 年获得湖北省科学技术进步二等奖，2022 年获得中国机械工业科学技术二等奖。
随着新能源汽车行业的深入发展，轮毂轴承的技术方向一直更新，例如为提升续航和驾驶操控体验，轮毂轴承也向着低扭矩、轻量化、高强度、高刚性的技术特点发展，在结构设计时多目标的优化设计显得更重要；为解决电机大扭矩带来的传动花键强度不足及异响的问题，端面齿传动形式的轮毂轴承将慢慢的变成为主流技术。
同时，随着新能源皮卡、轻卡市场的逐步放大，代替传统单列或双列锥轴承的圆锥滚子轮毂轴承单元、异滚动体低扭矩轮毂轴承单元、三列球高负荷低扭矩轮毂轴承单元等新结构、新技术和高的附加价值产品也将迎来爆发式的增长。湖北新火炬作为行业内技术领先有突出贡献的公司，对上述技术均具有较强的技术储备，并兼具持续迭代优化的能力，确保公司始终处于技术国内领先、世界先进的市场地位，为超越外资企业打下坚实的基础。
公司深耕汽车轮毂轴承单元领域，拥有雄厚的研发能力，凭借卓越的产品质量及优质服务，与包括日产、大众、比亚迪、长安、吉利、上汽通用五菱、长城、赛力斯、南方天合、伯特利等在内的国内各大主流整车厂商、制动器厂商建立了良好合作关系。
随着新能源汽车销量逐年迅速增加，公司紧抓新能源机遇，积极协同整车厂商进行同步研发。目前，公司已成功生产配套长安深蓝、阿维塔 E11、宋 Plus-DM-I、赛力斯 SF5、问界 M5、帝豪 EV Pro、吉利嘉际&PHEV 等等主流新能源车型的轮毂轴承产品，上述现有及潜在订单需求为公司本项目的产能消化提供了重要保障。
公司自成立以来，在质量检验体系及其设备建设上投入了大量的资源和资金，在生产的全部过程控制、生产的基本工艺技术、生产装备水平、检验测试手段、清洁生产等各个主要生产环节的质量管控水平都处于行业领头羊，建立了符合国际标准的质量管理和品质保证体系，能够充分满足下游整车厂商对汽车安全系统零部件的质量要求。
公司已通过 IATF16949：2016 汽车行业质量管理体系认证，每批产品都经过严格测试后才能出货，有效保证产品性能安全、可靠，确定保证产品的高品质和稳定能力。公司依靠高质量的产品和服务、持续的质量控制措施、可靠的技术上的支持服务和客户建立了长期的合作信任关系。
此报告为正式报告摘取部分。需编制政府立项、银行贷款、投资决策等用途可行性研究报告咨询思瀚产业研究院。
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