自主型發展不是喊出來的，而是保证出來的，隻有當人們對醫療、教育、養老等公共品不再感到擔憂，他們才會大膽消費，才會成為驅動發展的火車頭。讓人們擁有更多安全感，這考驗著一個國家的才能與決心。
據全球碳計劃組織數據，中國碳排放量正逾越歐美總和，人均排放量亦初次超歐盟，令減排再成焦點話題。
碳排放量大，因為發達國家通過主導國際貿易的游戲規則，將低附加值、高污染產業轉嫁給發展中國家，中國要發展，隻能承受“国际工廠”的人物，可發展到必定階段，碳排放又會成為一道“緊箍咒”，通過輿論壓力等，發達國家兜销高價環保設備，半強制地收割走部分發展效果。
減排關乎人類整體福祉，但它也會變成隱蔽的剝削方法，在這個博弈中，誰主導了話語權，誰就會佔據優勢。一味沉浸在品德語境中，隻糾纏於該不該減排，不反思怎么減排，無疑是自縛手足。
在減排中，應特別警觉兩種偏執。一是陷进口號情結中，將減排神聖化，以社會動員的方法推廣不理性的计划，以為違反市場規律就能改變共同命運﹔二是麻木不仁，將小團體利益與人類整體利益對立起來，隻強調沖突的一面，無視協作的一面。
節能減排，最終要依托科學精力。從全球范圍看，现在並無多少成功經驗可供借鑒，將污染轉嫁給別人的辦法顯然行不通，而悉数上新設備，本钱又太高。既要保發展，又要促減排，這是一個亟待打破的严重課題。
沒有路，所以才要創新，才要打破。現實是，我們不可能再退回到变革開放前的狀態中，也不可能再回歸票証時代，發展的問題要靠發展來解決，回望來時的路，我們總在不斷遇到瓶頸、不斷打破瓶頸。在今天，要解決好減排與發展的平衡，關鍵是要靠拉動內需，走自主型發展的路途。
從統計看，中國的內需隻佔GDP的36%，遠低於美國的72%。缺少內需拉動，發展更多靠發達國家的市場，人家需求什麼，你就得生產什麼，人家不需求什麼，你就得留下什麼。賺的都是力氣錢，利潤空間小，沒錢搞創新、培養人才，還要承擔國際金融市場波動的惡果。
但，自主型發展不是喊出來的，而是保证出來的，隻有當人們對醫療、教育、養老等公共品不再感到擔憂，他們才會大膽消費，才會成為驅動發展的火車頭。讓人們擁有更多安全感，這考驗著一個國家的才能與決心。
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