刚刚捧回2022年“大国工匠年度人物”的大奖，郑志明的作业状况自始自终。
才从车间回到办公室，他就接到“求助”电话——底盘事业部减速器安装工段的设备有点问题，在场人员搞不定。“我马上到！”他仓促下楼，跨上自己的“坐骑”——一辆浅蓝色的小E，飞驰而去。
广西轿车集团各个厂区离得远，有时郑志明还要跑到青岛、重庆等厂区去帮助处理问题。作为广西轿车集团的首席技术专家，他义不容辞。
本年46岁的郑志明，是国家级技术大师作业室负责人。他从一般技师成为高档技师、专家、高档专家、首席专家、国务院特殊津贴专家、国家级技术大师，走过了20多年的斗争路，摘取多项桂冠。最新的奖杯，便是本年2月28日捧回的2022年“大国工匠年度人物”奖。
此前，他已拿下全国五一劳动奖章、全国劳模等多个光荣称谓，省市级称谓更是多得数不过来，各种奖状奖杯，几张桌子都摆不下。
2022年，郑志明作为党的二十大代表参加我国第二十次全国代表大会，习对他鼓舞有加。
从一般的职校结业，从一般的钳工做起，经过吃苦尽力和初心不改，他一步一个脚印，完结了产业工人到大国工匠的逆袭。
作为钳工的郑志明，多年来练就了一手“人刀合一”的功夫，对零部件的加工精度能控制在0.002毫米以内，相当于头发丝的40分之一。正是这些技艺，在最检测钳工功力的设备安装和调试中，让郑志明称心如意。
“你看，这儿的空间至少还有10毫米，对吗？”站在减速器安装工段的车床旁，郑志明左敲右拧，拿下差速器行星齿轮，给工人们指出合作空隙检测设备问题所在。
这个小小的空隙问题，很可能会引起产出的零件不合格。凭仗多年练就的眼力和手下功夫，抵挡疑难杂症，郑志明有自己的一套。
许多人不知道，除了各种职称和荣誉证书，他其实还有个没有证书的头衔——“车间里的爱迪生”。
从2005年开端，郑志明与搭档们一同进行了许多的工装改善，给企业发明了不少效益。他曾带人用了3个月时刻，成功规划和制作出一台后桥油箱壳放油螺母主动焊机，替代了本来的手艺焊加工办法。运用新研制的主动设备后，每个月可削减3个人的人工本钱。
他的技术革新，不只为公司和社会发明了价值，一起也给一线的工人们带来了福音。郑志明规划的前轴点焊专机，让原先扛在肩上50多公斤的点焊钳悄然消失。一起，副车架焊接整线的呈现，不只下降了工人的劳动强度，更改善了焊接操作环境，一线工人再也用不着受焊接弧光的辐射，也避免了烟尘的吸入，身心健康有了更好的保证。
2007年，一批轿车后桥在整车总装时呈现噪音过大的状况，厂里高薪聘请了外国专家来查看，但问题一直没有办法处理。所以，郑志明安排部队接连攻关，经过模仿整车环境、倒推办法、修正安装工艺、改善齿轮加工工艺、丈量壳体精度、改善壳体加工工艺等办法，他带着他的团队总算处理了这个难题，将减速器噪音由3%下降至0.002%以下，使噪音发生率下降了1000倍左右。“我们的力气也不输给那些轿车制作发达国家！”他骄傲地说。
从2014年至今，郑志明带领作业室团队共完结立异项目1100项，交给主动化工艺配备2190台套，为企业直接发明经济效益9047万元，经过立异优化，削减操作岗位314个，每年为公司节省人力本钱1570万元。
郑志明不只精彩书写了自己的职业生涯，还带出来一批优异的团队。作业室先后培育出高档工、技师、高档技师、公司特聘专家等200多名优异人才。
仅2018-2021年间，郑志明及作业室培育的技术人才在参加各种技术竞赛中，就有93人次取得市级竞赛名次，35人次取得省部级竞赛名次，11人次取得国家级竞赛名次。他的学徒谢评周还取得“国务院政府特殊津贴专家”、“全国五一劳动奖章”，还有7名学徒被评为“广西技术能手”。
面临如此耀眼的成果，面临一座又一座的奖杯，郑志明却不敢有一点点的懈怠。“面临压力，必需要转化成动力。”他诚实地说：“往后还得更尽力，去踏踏实实做一些事，把更多人才培育起来。”
郑志明的成功也给家人带来许多欢喜。不过，每逢获奖，他在家里得到的最高奖赏便是老婆做的一桌好菜。
